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柴油機連杆螺栓和連杆體的加工

時間:2017-08-12 13:58來源:未知 作者:admin 點擊: 228 次
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柴油機連杆螺栓和連杆體的加工:
1.連杆螺栓孔的加工
連杆的螺栓孔經過鑽、擴、鉸工序。加工時以大頭端麵、小頭孔及大頭一側麵定位。為了使兩螺栓孔在兩個互相垂直方向平行度保持在公差範圍內,在擴和鉸兩個工步中用上下雙導向套導向。從而達到所需要的技術要求。
粗銑螺栓孔端麵采用工件翻身的方法,這樣銑夾具沒有活動部分,能保證承受較大的銑削力。精銑時,為了保證螺栓孔的兩個端麵與連杆大頭端麵垂直,使用兩工位夾具。連杆在夾具的工位上銑完一個螺栓孔的兩端麵後,夾具上的定位板帶著工件旋轉1800 ,銑另一個螺栓孔的兩端麵。這樣,螺栓孔兩端麵與大頭孔端麵的垂直度就由夾具保證。
2.連杆體與連杆蓋的銑開工序
剖分麵(亦稱結合麵)的尺寸精度和位置精度由夾具本身的製造精度及對刀精度來保證。為了保證銑開後的剖分麵的平麵度不超過規定的公差0.03mm ,並且剖分麵與大頭孔端麵保證一定的垂直度,除夾具本身要保證精度外,鋸片的安裝精度的影響也很大。如果鋸片的端麵圓跳動不超過0.02 mm,則銑開的剖分麵能達到圖紙的要求,否則可能超差。但剖分麵本身的平麵度、粗糙度對連杆蓋、連杆體裝配後的結合強度有較大的影響。因此,在剖分麵銑開以後再經過磨削加工。
3.大頭側麵的加工
以基麵及小頭孔定位,它用一個圓銷(小頭孔)。裝夾工件銑兩側麵至尺寸,保證對稱(此對稱平麵為工藝用基準麵)。






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